Macbor Montana XR5 500

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#másmomentos

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La MACBOR Montana XR5 es la última incorporación al segmento de motos trail adventure de 500cc. A nivel de diseño este modelo sigue las líneas habituales del segmento, con el «pico de pato» en el frontal y seña de identidad de muchos modelos. Buenos acabados en los materiales, una interesante oferta de colores y líneas angulosas que remarcan su diseño. A nivel de diseño este modelo sigue las líneas habituales del segmento, con el «pico de pato» en el frontal y seña de identidad de muchos modelos. Buenos acabados en los materiales, una interesante oferta de colores y líneas angulosas que remarcan su diseño.

Comodidad 

En marcha ofrece buenas reacciones y recuperaciones gracias a un cambio con unas correctas relaciones de suave accionamiento. Como moto trail adventure también tiene esa vertiente viajera y podemos mantener velocidades de crucero en los límites legales tanto en solitario como con acompañante o con acompañante y equipaje.

El confort de marcha es correcto pero con ciertas vibraciones a bajas vueltas, sobre todo cuando rodamos en marchas largas. Dentro de la parte ciclo nos encontramos un equipamiento de calidad, pero sobre todo durante la prueba nos dio buenas sensaciones.

Horquilla invertida KYB en la parte delantera con 195mm de recorrido, mientras que detrás equipa monoamoritguador. Ambas suspensiones son multi-regulables (Precarga, Compresión y Extensión) y que nos permiten adentrarnos por caminos y pistas fáciles gracias a un tarado muy equilibrado y que nos transmiten de manera muy directa el estado de la carretera.

Prueba

El sistema de frenado es uno de los puntos a destacar de la MACBOR XR5 y que durante toda la prueba nos ofreció gran sensación de seguridad sobre cualquier tipo de superficie. Cuenta con dos discos flotantes lobulados de 300mm en la parte delantera con pinzas Nissin de doble pistón en la parte delantera y un disco de 240mm detrás.

Además llega equipada con ABS desconectable con 2 modos, pudiendo desconectarlo para ambas ruedas o solo para la trasera, un aspecto que nos permite una conducción más offroad, si así lo queremos. Otro aspecto a destacar de este modelo es el amplio equipamiento de serie que incorpora.

Sistema de iluminación Full LED, dos tomas de corriente (12V / USB), cubremanos y protector de bajos, protecciones del motor o caballete central, entre otros aspectos. La pantalla que es regulable en dos posiciones únicamente se puede modificar su altura en parado y con herramientas.

as llantas de radios 19″ delante y 17″ detrás llegan calzadas con Metzeler Tourance en medidas 110 / 80R19 y 150 / 70R17. Unos neumáticos mixtos que, como en otras pruebas, nos ofrecieron un buen rendimiento sobre cualquier tipo de superficie.

Durante la prueba de la MACBOR MONTANA XR5 el consumo combinado (ciudad / carretera / autovía) se situó en poco más de 4,5 litros/100Km por lo que con sus 21 litros de capacidad en el depósito de combustible podemos disponer de una amplia autonomía.

El cuadro de instrumentación analógico / digital que incorpora nos ofrece la información habitual que precisamos en el día a día, además del modo de conducción, la selección del ABS y como extra, la altura a la que nos encontramos. Buena visualización, pero un diseño poco actual, para lo que incorporan otros modelos del segmento.

Prueba realizada gracias a la colaboración del concesionario oficial en Valencia de MACBOR, Soluciones Motorizadas

Como resumen a la prueba de la MACBOR MONTANA XR5, la marca española ha puesto en el mercado una moto trail adventure apta para el A2 con una buena relación calidad / precio, con buenos acabados, su versatilidad y el equipamiento de serie que incorpora. Un aspecto a mejorar es la protección aerodinámica y que le resta puntos como moto trail para viajar.

a Montana XR5 equipa un propulsor bicilíndrico de 471 cc refrigerado por agua y que entrega 47 CV haciéndola apta para aquellos motoristas que busquen una motor trail A2. Un motor que es alimentado por inyección electrónica de la marca BOSH y que permite disponer de dos mapas de entrega de potencia, Safe / Sport.

Dentro de la parte ciclo destaca el equipamiento con el que ha dotado MACBOR

a este modelo, con una horquilla invertida firmada por Kayaba en la parte frontal, mientras que detrás equipa un monoamortiguador. Un conjunto de suspensiones regulables, para poder adaptarse a un uso más offroad o de carretera, según las circunstancias.

Para frenar sus 178 Kg en vacío la marca española ha dotado a esta moto trail de 500cc con dos discos de 300 mm en la parte delantera con piezas Nissin de doble pistón, mientras que detrás monta un disco de 240 mm y pinza simple. Todo ello trabajando con un sistema de ABS firmado por Bosch el cual es desconetable.

Montana XR5 500

La Montana XR5 tiene una clara vertiente de iniciación al offroad con una llanta delantera de 19 pulgadas y neumático de 110/80R19 mientras que detrás monta llanta de 17 con neumático de 150/70R17, ambos firmados por Metzeler con su modelo Tourance.