Descripción
KYMCO DTX 350
Time to Excite
Es hora de seguir tus instintos, de sentirte libre, de saber que ningún obstáculo te impide hacer lo que deseas, de llegar donde siempre quisiste. Es hora de conducir el nuevo DTX 350.
Con una estética y diseños puramente deportivos, este scooter de 350 cc sacará de ti ese lado salvaje que tanto tiempo ha estado olvidado.
Es hora de cautivarse
Cuando ves las estilizadas y deportivas líneas de DTX 350, tus instintos comienzan a activarse. Pero cuando miras detenidamente sus afiladas aristas, sus neumáticos y suspensión específicamente creados para una conducción más allá del asfalto, tus instintos se desbocan porque saben que están delante de un auténtico crossover que enamora tanto en ciudad como lejos de ella.
Es hora de sorprenderse
Impresionarte será lo normal cuando conduzcas el nuevo DTX 350, no solo por los lugares y rutas que vas a descubrir, sino también por la comodidad que vas a experimentar al hacerlo. Porque, entre otros muchos detalles, cuenta con adaptaciones propias para el mercado español como una suspensión trasera de doble amortiguador, un asiento especialmente modificado y unos retrovisores más amplios para ofrecer una mejor visión. Además, dispone de un manillar ensanchado para un mejor control incluso en esos pavimentos desiguales que ansías frecuentar.
Es hora de superarse
La sofisticación que ha alcanzado el motor de este scooter de 350 cc es tal que, elijas el camino que elijas, nunca va a dejar de asombrarte. No solo por su potencia, sino también por su incomparable eficiencia en el consumo. Pero, sobre todo, por mantener un nivel de emisiones muy por debajo de los límites de la normativa Euro 5 para cuidar más ese entorno del que tanto vas a disfrutar.
Tipo de motor
Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada
321
Relación de compresión
10.7:1
Potencia
28,16 a 7.500 r.p.m. | 21 kW a 7.500 r.p.m
Lubricación
Cárter húmedo y bomba
Encendido
Electrónico gestionado por ECU
Arranque
Eléctrico
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Liquida
Emisiones
Homologación Euro 5
Embrague
Centrifugo automático
Transmisión primaria
Variador continuo
Cambio
Reductora en 2 etapas
Tipo
Tubular abierto
Basculante
Grupo motopropulsor oscilante
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Recorrido delantero
110 mm
Diámetro
37
Suspensión trasera
Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones
Recorrido trasero
100 mm
Sistema de freno
ABS
Freno delantero
Pinza de freno, 3 pistones y disco 260 mm Ø
Freno trasero
Pinza de freno, 2 pistones y disco 220 mm Ø
Neumático delantero
120 / 80 – 14”
Neumático trasero
150 / 70 -13”
Depósito de gasolina
12,5
Cofre
2 cascos integrales
Iluminación
Full LED
TRIP-kilometraje oddcial
Digital
ODO-kilometraje total
Digital
Velocímetro
Digital
Nivel de gasolina
Digital
Reloj horario
Digital
Testigo luz larga
Sí
Testigo intermitente
Sí
Noodoe
No
Parrilla trasera
No
Asidero pasajero
Sí
Baúl
No
Equipamiento
Retrovisores y cúpula especialmente diseñada para el mercado español.
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