Descripción
KAWASAKI Z900 RS 2023
Kawasaki tiene el prestigio y herencia histórica para entregar los valores de ayer a los pilotos actuales con una verdadera moto clásica. El espíritu de la leyenda de los años 70 – la original Z1 – encuentra su máxima expresión en la Z900 RS, que viene para
satisfacer la verdadera esencia del piloto que eres ahora.
ESTILO ATEMPORAL
Con una perfecta mezcla de elementos inspirados en la Z1 y de diseño modernos – desde el icónico depósito hasta una innovadora luz oval LED trasera – la Z900 RS ofrece una apariencia atemporal con una exquisita atención al detalle y unos ajustes y acabados de gran calidad.
Spoke-Style & Teardrop
Llantas de fundición de aluminio
Las llantas de fundición de alumnio se han diseñado de forma que recuerden a las llantas del modelo clásico de radios convencionales.
Las cubiertas de los marcadores con forma de bala refuerzan el estilo restro-sport del modelo.
Icónica lágrima del depósito
La pieza central del diseño de la Z900RS, la bella lágrima en el depósito que recuerda a la de la Z1.
Colín inspirado en la Z1 y luces traseras LED
El diseño fluido del colín inspirado en el de la Z1
Luces LED redondas
Una mezcla de diseño moderno y retro, el gran faro de ø 170 mm LED proyecta una luz brillante y blanca para una gran visibilidad nocturna.
Doble-Dual instrumentación con pantalla LCD Multifunción
Estilo analógico del cuentakm y cuenta-revoluciones son complementados con una pantalla LCD multifuncional, dando un equilibrio de estilo retro con funcionalidades modernas. El LCD tiene fácil legibilidad con letras blancas en fondo negro.
POTENCIA
Fuerte y suave motor de 4 cilíndros
Como la Z1, la Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 – una configuración de motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están medidas para dar al piloto la sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera.
Como la Z1, la Z900RS lleva un motor tetracilíndrico de 948cm3 – una configuración de motor que ofrece un gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. Buena respuesta en medias y bajas revoluciones. Están medidas para dar al piloto la sensación de conexión entre el acelerador y la rueda trasera.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Contribuyendo a la seguridad del piloto, la Z900RS está equipada con una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC ofrece 2 modos que cubren una amplia gama de condiciones del piloto, ya sea para una conducción deportiva o la tranquilidad de controlar superficies resbaladizas con confianza. Los pilotos tienen la opción de apagar esta ayuda.
Contribuyendo a la seguridad del piloto, la Z900RS está equipada con una avanzada tecnología Kawasaki. El KTRC ofrece 2 modos que cubren una amplia gama de condiciones del piloto, ya sea para una conducción deportiva o la tranquilidad de controlar superficies resbaladizas con confianza. Los pilotos tienen la opción de apagar esta ayuda.
Embrague asistido y anti-rebote
El embrague asistido y anti-rebote ha sido desarrollado desarrollado sobre la base de nuestra experiencia en el Mundial de SBK. El embrague utiliza dos tipos de levas (una leva de ayuda y una leva de deslizamiento), ofreciendo dos funciones no disponibles en un embrague estándar y aumentando notablemente la seguridad del piloto en fuertes o súbitas reducciones de marcha.
POTENCIA DE FRENADO
Pinzas de freno delanteras de anclaje radial
En la parte delantera, los discos de freno ø 300 mm (diámetro efectivo: ø 267 mm) son mordidos por pinzas monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos.
Las pinzas de freno delanteras monobloc ofrecen un tacto inicial firme, el nivel de la fuerza del freno es muy fácil de controlar, y el funcionamiento total del freno es magnífico. Las pinzas de freno monobloc mecanizados cuentan con un revestimiento Alumite y están grabados con láser con un logo de Kawasaki, añadiendo a la moto de alta calidad looks deportivos.
Bomba radial
La bomba de freno delantera radial también contribuye al control y a la sensación magnífica ofrecida por las pinzas de freno. Para agregar seguridad en la frenada, el ABS es una característica estándar en la Z900RS.
CHASIS Y SUSPENSIONES
Chasis ligero
Complementando un peso total ligero, la rigidez del chasis y la afinación de la geometría de chasis fueron seleccionadas para entregar una manejabilidad ligera, natural. Como el motor, el chasis responde a la entrada del piloto de manera previsible, yendo donde el piloto quiere sin resistencia. De acuerdo con su carácter de modelo retro, la postura Z900RS es menos inclinada que la de la Z900.
Sonido del escape
Mientras que los motores 4 en línea Kawasaki son históricamente reconocidos por la calidad del sonido del escape, esta es la primera vez que Kawasaki ha realizado una investigación para crear el sonido ideal del escape. Diseñado para provocar al piloto, el sonido del escape ha estado objeto de ajuste centrándose tanto el punto en el que el motor cobra vida como durante el uso a baja velocidad de la motocicleta, momentos idóneos en los que el piloto puede disfrutar del profundo sonido que emana de su escape.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Motor
- Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
- Cilindrada 948 cm³
- Diámetro x carrera 73,4 x 56 mm
- Relación de compresión 10.8:1
- Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
- Sistema de combustible Inyección de combustible, (φ36 x 4) por doble mariposa
- Sistema de arranque Eléctrico
- Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo
Prestaciones & Transmisión
- Potencia máxima 82 kW {111 CV} / 8.500 rpm
- Consumo de combustible 5,2 l/100 km
- Emisiones CO2 124 g/km
- Par máximo 98,5 N•m {10 kgf•m} / 6.500 rpm
- Transmisión 6 velocidades
- Transmisión final Cadena sellada
- Relación primaria 1.627 (83/51)
- Relaciones 1ª 2.917 (35/12)
- Relaciones 2ª 2.059 (35/17)
- Relaciones 3ª 1.650 (33/20)
- Relaciones 4ª 1.409 (31/22)
- Relaciones 5ª 1.222 (33/27)
- Relaciones 6ª 0.967 (29/30)
- Relación final 2.800 (42/15)
- Embrague húmedo, multidisco
Frenos & Suspensión
- Freno delantero Doble disco semi-flotante de 300 mm. Pinza: Doble pinza monobloc de montaje radial y de 4 pistones opuestos
- Freno traseros Disco de 250 mm. Pinza: 1 pistón
- Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm ajustable en compresión, extensión y precarga
- Suspensión trasera Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión.
Chasis & Dimensiones
- Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión
- Avance 98 mm
- Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
- Desplazamiento de rueda trasera 140 mm
- Neumático delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
- Neumático trasero 180/55ZR17 M/C (73W)
- Ángulo de giro I/D 33° / 33°
- Ángulo de giro I/D 33° / 33°
- L x An x Al 2.100 x 865 x 1.150 mm
- Distancia entre ejes 1.470 mm
- Altura libre al suelo 130 mm
- Altura del asiento 835 mm
- Capacidad de combustible 17 litros
- Peso en orden de marcha 215 kg
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