Descripción
KAWASAKI H2 SX VERDE 2022
La nueva Kawasaki Ninja H2 SX es la Sports Tourer más avanzada de Kawasaki; la integración definitiva de los más altos estándares de tecnología, rendimiento y confort de conducción. Las nuevas características específicas, como el sistema ARAS, proporcionan beneficios en el mundo real, incluyendo el control de crucero adaptativo y la detección de puntos ciegos. El sistema de infoentretenimiento SPIN de Kawasaki está integrado en la nueva instrumentación TFT en color de 6,5″. Experimenta la euforia del exclusivo y equilibrado motor supercharged tanto para recorrer largas distancias como para la conducción diaria.La mejor tecnología es la que se convierte en una
extensión natural de nosotros mismos y nos hace libres.Ninja H2 SX.
- Tipo de motor
- Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
- Cilindrada
- 998 cm³
- Diámetro x carrera
- 76 x mm
- Relación de compresión
- 11.2:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 16 válvulas
- Sistema de combustible
- Fuel injection: Ø 40 mm x 4 with dual injection
- Sistema de arranque
- Eléctrico
- Lubricación
- Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
- Potencia máxima
- 147,1 kW {200 CV} / 11.000 rpm
- Consumo de combustible
- 5,4 l/100 km
- Emisiones CO2
- 128 g/km
- Par máximo
- 137,3 N•m {14 kgf•m} / 8.500 rpm
- Transmisión
- 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables
- Transmisión final
- Cadena sellada
- Relación primaria
- 1.480 (74/50)
- Relaciones 1ª
- 3.077 (40/13)
- Relaciones 2ª
- 2.429 (34/14)
- Relaciones 3ª
- 2.045 (45/22)
- Relaciones 4ª
- 1.727 (38/22)
- Relaciones 5ª
- 1.524 (32/21)
- Relaciones 6ª
- 1.348 (31/23)
- Relación final
- 2.444 (44/18)
- Embrague
- húmedo multidisco, manual
- Embrague
- húmedo multidisco, manual
- Freno delantero
- Dual semi-floating 320 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston
- Freno traseros
- Single 250 mm disc. Caliper: 2-piston
- Suspensión delantera
- ø43 inverted fork with rebound and compression damping and spring preload adjustability, and top-out springs
- Suspensión trasera
- New Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, compression (high/low-speed) and rebound damping adjustability, remote spring preload adjuster, and top-out spring
- Tipo de Chasis
- Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante
- Avance
- 103 mm
- Desplazamiento de rueda delantera
- 120 mm
- Desplazamiento de rueda trasera
- 139 mm
- Neumático delantero
- 120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero
- 190/55ZR17M/C (75W)
- L x An x Al
- 2.175 x 790 x 1.260 mm
- Distancia entre ejes
- 1.480 mm
- Altura libre al suelo
- 130 mm
- Altura del asiento
- 835 mm
- Capacidad de combustible
- 19 litros
- Peso en orden de marcha
- 266

Control de crucero adaptativo (ACC)
Una versión más avanzada del control de crucero electrónico, el ACC mantiene la velocidad fijada por el conductor, pero ajusta la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de delante.

App Kawasaki SPIN
La nueva app de infoentretenimiento de Kawasaki para smartphones permite descargar diversas aplicaciones de terceros y abrirlas en la pantalla TFT de la instrumentación.

Sistema de montaje sencillo de las maletas laterales
El sistema de montaje convierte las operaciones de acoplar y desacoplar las maletas laterales en una tarea sencilla. Cuando están acopladas, las maletas quedan perfectamente integradas como parte de la motocicleta y, cuando no lo están, el atractivo de la motocicleta se mantiene inalterable gracias a un diseño global de líneas limpias y sencillas.

Detección de puntos ciegos (BSD)
El sensor de radar orientado hacia atrás supervisa el entorno de la moto y alerta al conductor de la presencia de un vehículo que se aproxima en el ángulo muerto del conductor.

Advertencia de colisión delantera (FCW)
Cuando el sistema determina que continuar a la velocidad actual puede provocar una colisión con el vehículo de delante, avisa al conductor.

Cómodo asiento para 2 personas
Este ergonómico asiento permite conducir durante muchas horas de forma cómoda, así como adoptar otras posturas más adecuadas para una conducción deportiva. Tanto el asiento del piloto como el del pasajero son más anchos que en el modelo anterior, y tienen una forma, un grosor y una densidad distintos, más enfocados en la comodidad.

Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS)
El TPMS vigila constantemente la presión de los neumáticos mientras se conduce.

Motor Supercharged equilibrado
Diseñado para que ofrezca potencia y ahorro de combustible a la vez, este motor alcanza una potencia máxima de 200 CV†1. En su puesta a punto, centrada en las gamas medias y bajas, se ha priorizado la conveniencia de uso en el día a día de la conducción urbana por encima de un rendimiento de competición, lo que contribuye a lograr un ahorro de combustible superior al de la Ninja 1000SX y la Versys 1000†2.

Señal de parada de emergencia (ESS)
En las frenadas bruscas, esta función hace que la luz de freno parpadee, para comunicar al resto de vehículos que la motocicleta está desacelerando de forma repentina.

Sistema de arranque por proximidad (KIPASS)
El KIPASS (Sistema inteligente de arranque por proximidad de Kawasaki) es un sistema de encendido que detecta la proximidad de una llave maestra y permite arrancar la motocicleta y desbloquear la dirección sin utilizar la llave.

Protección contra el viento y aerodinámica
Gracias al gran tamaño del parabrisas y al carenado integral, la Ninja H2 SX ofrece una significativa protección contra el viento, lo que incide directamente en la comodidad de los viajes largos. La carrocería, además de contribuir al aspecto deportivo de la motocicleta, ha sido modelada teniendo en cuenta la aerodinámica, lo que ofrece numerosas ventajas al conducir a alta velocidad.

Luces de giro LED
Las luces de giro integradas en el carenado se activan automáticamente cuando la motocicleta se inclina, permitiendo una óptima iluminación de las curvas.

Asistencia en la frenada del vehículo ( (VHA)
Esta función se activa cuando el piloto está detenido con la ayuda de los frenos. Lo que hace es activar el freno trasero para que el piloto pueda descansar la mano.

Instrumentación TFT a color de 6,5″
La instrumentación TFT a todo color de 6,5″ y de fácil lectura le aporta un toque de alta tecnología al conjunto. Como complemento a los distintos modos de visualización y la conectividad smartphone, la compatibilidad con la app SPIN de Kawasaki ofrece numerosas opciones de infoentretenimiento.
TECNOLOGÍA
MOTOR SOBREALIMENTADO
Diseñado completamente en casa, el inmenso potencial del motor sobrealimentado altamente compacto y altamente eficiente es una herencia de la tecnología poseída por el KHI Group.
KLCM – FUNCIÓN DEL CONTROL DE SALIDA
KCMF FUNCIÓN DE ASISTENCIA EN EL GIRO
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) Monitoriza el motor y los parámetros de chasis y suspensionas a lo largo de una curva.
IMU
En combinación con el programa de modelización dinámica propiedad de Kawasaki, la entrada de la IMU (Unidad de medida inercial) permite una conciencia aún más precisa de la orientación del chasis, la clave para llevar la electrónica de Kawasaki al siguiente nivel.
SISTEMA DE VÁLVULAS DE ACELERACIÓN ELECTRÓNICO
El sistema de válvulas de aceleración electrónico permite a la ECU entregar la cantidad ideal de combustible y aire al motor.
KQS – CAMBIO SEMIAUTOMÁTICO DE KAWASAKI
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite subir de marchas sin embrague.
CONTROL DEL FRENO DE MOTOR KAWASAKI
El control del Freno de Motor Kawasaki permite a los pilotos seleccionar la cantidad de freno motor que prefieren.
EMBRAGUE ANTI-REBOTE
Basado en los avances aplicados en competición, el sistema de embrague anti rebote, actua como un limitador de par y un mecanismo que permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague.
KTRC (3-MODOS)
KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, el sistema de control de tracción más avanzado de Kawasaki, ofrece una amplia variedad para adaptarse a diferentes modos de conducción y superficies.
MODOS DE POTENCIA
El sistema “Power mode” permite cambiar la entrega de potencia del motor en función de las condiciones de conducción.
CONTROL DE CRUCERO
El control de velocidad electrónico permite establecer una velocidad fija del vehículo. Tecnología de apoyo al piloto que ayuda a reducir la fatiga en viajes largos y contribuye a una mayor comodidad.
INDICADOR ECO
El indicador de consumo es un indicador que aparece en el panel de instrumentos para indicar un consumo de combustible reducido, alentando una conducción eficaz.
ERGO-FIT
ERGO-FIT es un sistema que permite a una amplia gama de pilotos adecuar la geometría de su moto a sus características físicas.
KIBS SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO INTELIGENTE KAWASAKI
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) es un sistema de frenada de alta precisión diseñado específicamente para los modelos SuperSport, ofreciendo una frenada altamente eficiente mientras mantiene un tacto natural.
ABS
ABS (Anti-lock Brake System) asegura una frenada estable previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada.
LUZ DE CURVA
La luz de curva proporciona una iluminación adicional al entrar en una curva e inclinar la moto, creando un halo de iluminación superior en la misma dirección que la curva, aumentando notablemente la seguridad y el confort de conducción durante la noche.
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