La nueva norma medioambiental Euro 5 para motocicletas y ciclomotores entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2020, todas las motocicletas y ciclomotores nuevos homologados que se vendan en la Unión Europea (UE) y en la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC), deberán cumplir la nueva normativa Euro 5 que sustituirá a la actual especificación Euro 4.Normativa medioambiental Euro 5 – 2020
Todos los ciclomotores y motocicletas homologados antes del 1 de enero de 2020, estarán obligados a cumplir con la próxima normativa Euro 5, que será obligatoria a partir del primer día de 2021. De este modo, las emisiones contaminantes de los vehículos de la categoría L (es decir, ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos) alcanzan el mismo nivel que los automóviles con categoría Euro 6. Y es que la innovación técnica en la industria de las motocicletas ha desempeñado un papel clave en la reducción progresiva de las emisiones de los vehículos. Desde la introducción de la Euro 1 para motocicletas y ciclomotores en 1999, las emisiones contaminantes se han reducido drásticamente, en concreto, un 96% para los hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) y, un 92,3%, en lo referente a las emisiones de monóxido de carbono (CO).
Con arreglo a la nueva norma Euro 5, las emisiones medidas en el tubo de escape de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos no podrán superar los 1.000 mg/km de monóxido de carbono (CO), 100 mg/km de hidrocarburos totales (THC), 68 mg/km de hidrocarburos no metánicos (NMHC), 60 mg/km de óxidos de nitrógeno (NOx) y 4,5 mg/km de partículas (PM). Estos límites de emisión marcados por la Euro 5 son equivalentes a los de la Euro 6 en automóviles. Algunos segmentos de nicho (es decir, motocicletas de enduro y trial, ciclomotores de tres ruedas diseñados con fines utilitarios y cuadrimóviles ligeros) han recibido un plazo de cumplimiento adicional que se extenderá hasta el 1 de enero de 2024.Normativa medioambiental Euro 5 – 2020
Las disposiciones de durabilidad y los niveles de emisión evaporativa son, también, cada vez más restrictivos. Otra innovación importante es la introducción progresiva de una segunda fase de diagnóstico a bordo (DAB), que permite la identificación avanzada y el marcado de los fallos de funcionamiento y el deterioro de los sistemas de control de emisiones.
Antonio Perlot, Secretario General de ACEM, dijo: “Desde el punto de vista de la oferta, la tecnología de los vehículos ha sido fundamental para mejorar el rendimiento medioambiental de las motocicletas. Los miembros de ACEM han invertido mucho en investigación y desarrollo de productos para desarrollar motocicletas conformes a la norma Euro 5, equipadas con tecnologías tales como catalizadores de tres vías con controles de sensores de oxígeno, complejos sistemas electrónicos de gestión del motor, inyección avanzada de combustible y tecnologías de sincronización de válvulas variables y elevación”. Y añadió: “Como resultado de ello, el rendimiento medioambiental de las motocicletas Euro 5 será equivalente al de los coches Euro 6″. ACEM considera que esto encaja en la visión del reciente Acuerdo Verde Europeo de lograr un transporte menos contaminante, especialmente en las ciudades, y hacer posible la contribución de nuestra gama de vehículos a un sistema de transporte multiuso”.
Fuente: https://motos.coches.net/noticias/normativa-medioambiental-euro-5
